- A monzai első szabadedzésen semmi nem utalt arra, hogy bármilyen gond lehetne, de a pár órás optimizmus hamar elszállt, mert utána szinte minden egy katasztrófafilmre kezdett emlékeztetni, ahol a baj csőstül jön - emlékezett vissza Kiss Pál Tamás. - Egymás után jelentkeztek olyan hibák, ami azt üzente, hogy az autó elhasználódóban van, és egy rendes felújításért kiált. Ãltalában a szezon előtt és egyszer a szezon közben kell felújítani egy ilyen versenyautót, az enyémnek most jött el az ideje. Nem akarom eltúlozni a dolgokat, de én nagy eredményként könyvelem el, hogy annyi gond közepette a monzai verseny első futamában tartani tudtam a lépést a mezőnnyel, és hogy Pommer mögött jöttem be a célba. Másnap már közel sem ment ilyen jól, szinte minden elromlott" Pedig nagyon szerettem volna jókat menni, hogy a szezon második felére nyitott legyen az elsőségért folyó harc. Jó, persze közelebb kerültem az élen álló Satóhoz, de nem olyan sokkal, és arra sem vágytam, hogy a hátam mögül Pommer elém kerüljön.
Imolában
A miskolci autóversenyző ezen a hét végén ismét Olaszországban, de ezúttal Imolában versenyez, reményei szerint "újra futózott" technikával.
- A monzai hétvége után nagy nyomást tettem a csapatra, nagyon remélem, hogy gyorsan sikerült nekik feldolgozniuk azt, amit az évvel kapcsolatban, a lehetőségekről mondtam nekik - jegyezte meg Kiss Pál Tamás. - Hogy milyen hatása lesz ennek, ez csak akkor fog kiderülni számomra, ha beleülök az autóba. Remélem, hogy lesz alattam technika, hogy adottak lesznek a feltételek ahhoz, hogy jó versenyt tudjak menni.
